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港珠澳大桥主桥最大跨径青州航道桥起重机下合龙
来源:http://yuenti1.cn 责任编辑:ag88环亚娱乐 更新日期:2018-09-05 15:57

  港珠澳大桥主桥最大跨径青州航道桥起重机下合龙

  2016年4月11日,港珠澳大桥青州航道桥中跨合龙段MCL梁段顺畅吊装完结,标志着桥梁工程青州航道桥成功合龙,打通了大桥从西人工岛到深水区通航孔桥的主通道。

  

  青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,全桥选用半漂浮系统,桥跨安置为110+236+458+236+110=1150m。索塔选用双柱门形结构塔,塔高163m,共有14对斜拉索,斜拉索锚固于边腹板外侧。

  4月11日下午4时,跟着四台桥面吊机的缓慢提高,中跨合龙段钢箱梁慢慢进入合龙口,在现场技能人员的指挥下,进行准确调位、码板、暂时确定及焊接作业,经现场人员4个小时的奋战,合龙段顺畅装置完结。青州航道桥主梁选用流线型扁平钢箱梁,梁顶宽41.8m,高4.5m,本次吊装的中跨合龙段钢箱梁长7.6m,分量186t,选用四台桥面吊机一同起吊完结装置。

  

  

  青州航道桥是港珠澳大桥桥梁工程三座通航孔桥中桩基最长、索塔高度最高、施工区域离岸最远的控制性工程。深水区非通航孔桥为110米跨接连梁桥,全桥范围内桩基嵌岩最深,墩台最重,施工水域最深,水文、气候、交通条件杂乱,施工安全、环保要求高。施工人员成功克服了外海环境恶劣、条件艰苦、施工安排难度大等重重困难,霸占大直径超长桩基施工、埋置式墩台干法施工、索塔钢结形撑吊装施工、节操段钢箱梁全体抬吊装置等许多技能难题,承受了屡次飓风侵袭、高空作业、大型构件吊装作业等安全危险的检测,首先完结了悉数深水区非通航孔桥钢箱梁海上吊装施工,顺畅完成了青州航道桥合龙的预期方针,施工期间未发作一同质量、安全事故。

  青州航道桥的合龙打通了从西人工岛上桥的通道,为后续桥面铺装施工奠定了坚实的根底,为完成港珠澳大桥主体工程的全面竣工迈出了重要一步。

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